近年來我國在航太領域取得一系列重大成就，北斗導航衛星完成全球組網，嫦娥五號成功從月球攜帶月壤樣本返回地球，火星探測器順利實現軟著陸，以及中國人首次入駐自家空間站等。

可以說每項成果，每一次突破，都離不開航太人的努力，而這一切都激勵和帶動著民營火箭企業的發展，然而探索路上不總是一帆風順，也可能會有意想不到的挫折。媒體8月3日報導稱，當天下午15時左右，民營商業運載火箭雙曲線一號第3發在酒泉衛星發射中心點火升空，然而該火箭因飛行异常，導致星箭分離後未能正常入軌。

簡單來講，這是一場失敗的發射，衛星沒有到達500公里預定軌道，所以試驗未能實現預期目標，的確讓人遺憾。雙曲線一號運載火箭由星際榮耀空間公司研製，為四級固體小型火箭，該火箭全長超過20米，直徑約為1.4米左右，起飛質量31噸，近地軌道運載能力300公斤。

值得一提的是，這並非該型火箭首次遭遇失利，今年2月份時其就因為保溫泡沫脫落時掉在了栅格舵上，引起火箭姿態突變，最後使得發射任務失敗，坦白講我國今年火箭發射總共就失敗過兩次，居然全都來自同一型號火箭。

不過，雙曲線一號也不是沒有可取之處，而且早在2019年7月就首飛成功了，一舉實現了中國民營火箭從無到有，直到現在這型火箭都處於試驗階段，所以會經歷失敗其實不太意外，只能說後續還有更多需要改進和注意的地方。

關於此事，不同的網友有不同的看法，有人認為這是在浪費資金和精力，企業要做最擅長的事，而不是最難辦的事，踏踏實實先把基礎打好，不要急著搞大項目。還有人則表示，暫時的失敗也是進步，不要總以為航太是國家幹的活，民營企業充分參與才是真正的强大，應該大力鼓勵和支持。

這兩種說法都有一定的道理，畢竟這是條新路子，雖然很有必要走下去，但謹慎些總歸沒壞處。但需要指出的是，我國幾家民營航太企業之所以在近幾年內紛紛冒頭，主要是因為未來幾年是段機遇期，隨著時代發展各國對小型商業衛星的需求會越來越大，背後的經濟價值也十分龐大，誰不想搶佔先機呢？

實際上，在這方面美國SpaceX公司已經走在了前面，中國民營現在屬於追趕者實在沒有更多時間用於等待。“國家隊”在航太領域確實有獨特的優勢，但很難面面俱到，去兼顧一些比較小的商業發射。

可對民營企業而言，再小的訂單也是筆大生意，囙此兩者其實是互補關係，有時候也需要民營航太公司到國際上去和美國等國的企業搶生意。當然了，也必須認識到這條路不太好走，不然雙曲線一號也不會連續兩次失敗了，哪怕是領軍者SpaceX也經常碰壁，所以想在這方面獲得成功，一是要沉得住氣，二是要有足够的資金投入，不然只會是空中樓閣。

雙曲線一號雖歷經波折，但雙曲線二號現時取得了諸多突破，非常可能成為我國第一枚成功入軌的可回收火箭，在這裡希望所有中國民營航太公司勝不驕敗不餒，都能取得更大成功。