根據各個高鐵項目的進展，並結合各省區市今年重點專案建設計畫，10月份我國將有3個高鐵工程項目將正式開工建設，其中2條高鐵的先開段及控制性工程其實早已啟動建設。

從地域分佈來看，這3條高鐵分佈於我國的東、中、西部，有鐵伊高鐵、雄忻高鐵、渝昆高鐵等。接下來就一起看看這3條高鐵的具體情況吧。

第1條是哈伊高鐵鐵力至伊春段：今年5月該段高鐵的先行工程正式開工建設，先開段位於小興安嶺南麓，沿線山多景區多，是我國第一條穿越多年凍土區的高速鐵路，也是國內在建最北部的高速鐵路。

截至7月下旬，鐵力至伊春段先行工程穩步推進，工程全線共9座橋樑特大橋，6座大橋，現在已開工8個特大橋，1個大橋。

而在7月底鐵力至伊春鐵路剩餘標段已啟動施工招標，根據招標公告，哈伊高鐵鐵力至伊春段計畫10月1日開工，2025年3月31日竣工，工期3.5年。

鐵力至伊春段新建正線全長112.299km，設計速度為250km/h，共設車站3座，新建車站2座，分別為日月峽站和伊春西站，改建既有車站1座，為鐵力站。另外哈爾濱經綏化至鐵力段在去年5月進行了第一次環評，12月進行了二次環評公示，在黑龍江2021年重點工作計畫中是力爭開工的鐵路項目。

哈伊高鐵是黑龍江省“一核一橫五縱”快速鐵路網的重要組成部分，也是我國最北部地方客運主通道。項目建成後，沿線的綏化市、慶安市、鐵力市、伊春市將全面納入到“哈爾濱1小時、2小時”經濟圈的輻射範圍中。

第2條是渝昆高鐵嵩明至昆明段（含長水機場站）：7月中旬渝昆高鐵引入昆明樞紐工程暨長水機場站啟動施工招標，根據招標公告，渝昆高鐵嵩明至昆明段也是計畫在10月1日開工，工期6年。

其實渝昆高鐵分為重慶至宜賓和宜賓至昆明兩段建設。其中重慶至宜賓段已經實現全面開工，而宜賓至昆明段控制性工程——昭通隧道於2019年12月已先行開工，宜賓至嵩明段也已啟動施工招標，即將於9月開工。根據渝昆高鐵嵩明至昆明段的招標計畫，該段將與宜賓至嵩明段同步建成，這也意味著渝昆高鐵宜賓至昆明段要到2026年才能建成通車。

渝昆高鐵宜賓至昆明段按設計時速350公里/小時、新建雙線高速鐵路建設，新建正線長度520.58公里。設高縣、筠連、鹽津南、彝良北、昭通東、迤車、會澤、田壩、尋甸、嵩明、長水機場、昆明南等12個車站。

整條渝昆高鐵開通後，將加强成渝、滇中城市群相互之間的交通聯系，同時也將為構建京昆高速鐵路大通道邁進一大步。

第3條是雄忻高鐵：根據山西省2021年省級重點工程建設計畫，雄忻高鐵山西段安排在10月開工。而河北省也公佈雄安高鐵雄安段，將在2021年10月開工建設，全線計畫在2026年建成通車。

雄忻高鐵可研報告在去年底獲得批復，今年4月通過國鐵集團工程設計鑒定中心組織的初步設計審查，7月初雄忻高鐵雄安新區地下段環境影響評價第一次公示，標誌著項目初步設計工作正加快推進，已進入初步設計批復相關前置要件的編制和審批階段。

雄忻高鐵起於京雄城際鐵路雄安站，終到大西高速鐵路忻州西站。全長為342.535千米，其中河北省境內227.806千米，山西省境內114.719千米，設計速度為350千米/小時。

全線設站雄安、雄安西（雄安城際）、小裏、保定東、保定南、望都北、曲陽、阜平、五臺山、五台縣、定襄北、忻州西等12座車站。

項目總投資572.4億元，其中資本金為233億元，中國國家鐵路集團有限公司出資122.5億元，占52.6%；河北省出資52.4億元，占22.5%；山西省出資58.1億元，占24.9%。建設工期4.5年。

雄忻高速鐵路建成後將進一步加強雄安新區與山西、陝西乃至西北、西南地區與之間的聯系，形成西南、西北地方與雄安新區等京津冀間的快速客運通道。能有效改善京津冀地區鐵路路網格局，有效疏解環北京地區的客運壓力。

最後要說明的是，以上只是各個高鐵項目的計畫開工時間，最終開工日期請以實際開工為准。

本文由@視懷原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動態！