西部迎來超級工程,全長3900公里的高速全面開建,計畫投資5000億

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摘要:對於國家綜合實力的提升和影響力來看,這些超級工程具有深遠的意義。據瞭解,我國一條有關西藏、新疆、四川三大省區的超級高速已經迎來全面建設階段,這就是雅葉高速。對比於其它高速,雅葉高速給人的印象就是長、難修建、投資大。首先,雅葉高速全長3900公里,這是一個什麼概念。或許就是因為如此,該條高速如果要想全面通車可能要等到2040年。根據大概的推測來看,整條高速需要投資5000億元,可能還不止。

作為基建大國的我們,或許最不怕的就是建設一些超級工程。比如說已經運營的青藏鐵路、珠港澳大橋等。對於國家綜合實力的提升和影響力來看,這些超級工程具有深遠的意義。當然,最為根本的作用還是方便沿線地區的出行,同時也能够推動經濟的快速發展。據悉,隨著時代的進步我國的各方面的實力也在增强,更有能力去建設一些為國為民的超級大工程。

我國西部地區現時還是我國經濟發展的薄弱地區,也是全國第“短板”。要想富,先修路的傳統觀念,必須讓我國認識到路的重要性。據瞭解,我國一條有關西藏、新疆、四川三大省區的超級高速已經迎來全面建設階段,這就是雅葉高速。

對比於其它高速,雅葉高速給人的印象就是長、難修建、投資大。說實話,這三個印象是具有一定聯系。首先,雅葉高速全長3900公里,這是一個什麼概念。舉個簡單的例子,從北京到廣州的距離為2122.9公里,大概是1.8倍。或許就是因為這麼長的里程,也讓雅葉高速分兩段建設,一則是雅安至日喀則段,另一段就是日喀則到葉城段。

不管是哪段,其建設難度都特別之大,比“上青天”還要難。或許等到建成之後,全程最常見的或許就是隧道和大橋。比如說,康定段都是通過連續隧道進行20多公里的迴旋爬坡,這難度可想而知。

或許就是因為如此,該條高速如果要想全面通車可能要等到2040年。但是,像拉薩至日喀則段會在明年通車,不管如何,這其中的投資都是巨大的。根據大概的推測來看,整條高速需要投資5000億元,可能還不止。但是,我相信這是值得的,一旦建成,這必將又成為一條自駕遊的熱門路線,也將推動經濟的快速發展。

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