【文/出行風向標】如今，很多都市的軌道交通都已經很發達了，尤其是四大直轄市及副省級都市。個人覺得，軌道交通比限行更能解决都市擁堵。還有個環保問題，如果能上班能坐地鐵，估計很多上班族就不開車了，每天還可以省一筆。

關於捷運票價，國內都市基本上實行的就是“里程票價制”（按照乘坐里程計價）和“區間計價制”（把線路分為一個個區間，按照區間計價）兩種。

現時風向標小編看到有消息稱，黑龍江的哈爾濱市軌道交通線網票制票價聽證會在本月26日召開了！會議基本上定調哈爾濱捷運也將實行線網里程票價制，方案大致如下：0-6公里是2元，6-10公里是3元，10-14公里是4元，14-21公里是5元、21-28公里是6元，29公里以上每新增10公里相應加1元。

據悉，此前哈爾濱軌交實行的是“區間計價制”，就是說按乘坐站數區間定價，原來的具體方案為：1-8區間為2元，9-12區間為3元、13-17區間為4元、18區間以上為5元。

對比新舊方案，哈市捷運平均票價不减反增了，由2.06元升到2.46元/人次。

不過，對比全國城市軌交平均票價（2.92元/人次），應該還是算良心價的。

據瞭解，此前由“區間計價制”改為的“里程票價制”的都市有瀋陽（2019年）、成都（2013年）、西安（2016年）等等。

其實，早前聽國外的朋友講，美國的紐約MTA捷運是2.75美元不限里程不限時間，轉公交車還給讓利。

不知道是不是真的，有網友知道美國的情况嗎？您覺得哪種票價定制方案好？您所在的都市捷運票價怎麼樣？

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