編輯導語：北京大雨後，沃爾沃對XC40純電版做了浸水實驗，全車泡水12小時後仍能啟動行駛，以證明其安全性，但鄭州豪雨證明這樣的使用場景並不存在，袁小林親自上演的這場行銷，有可能誤導消費者，給他們生命財產安全帶來隱患。

不久前的華北大雨讓沃爾沃嗅到了機會，近日其發佈的文宣視頻中，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林站在被吊車懸停在空中的汽車車頂，說出“只有不斷進化的安全，才能讓科技更具想像力”，這段老總用生命安全文宣沃爾沃安全的視頻也迅速流傳開來。

視頻中，沃爾沃整出一輛沃爾沃XC40純電版浸泡在水中的絕活，整車浸泡在1.7米的水中之後依然可以行駛。而在涉水時間上，關鍵零部件電池的國標要求是浸泡30分鐘不進水，沃爾沃XC40純電版浸泡12個小時以後依舊可以啟動並駛出水面，頓時讓人感覺沃爾沃XC40果然安全。

但這種安全只是一個噱頭，實際用車遭遇大雨或水溝時並不太適用。

眾所周知，純電動汽車的重要組成是“三電”，其動力來源是電池組，因為電池的危險度較高，所以純電汽車上的電池組防護等級要求很高，同時電動車不像燃油車，燃油車由於需要進氣和排氣，囙此最怕積水，積水進入發動機導致汽車拋瞄是常有的事情。而純電車型本身的特點讓其更具“防水”效能，另外，純電汽車的電池高壓有危險，一般純電動汽車的動力電池組防護等級都能達到IP67標準，有些車企的防護等級甚至達到了IP68。

但鄭州豪雨，大量漂浮在水面上的汽車表明，這種誤導有極大的危險性，因為其它品牌有的防水性良好，但水達到一定高位後並不能行駛，有非常大的安全隱患，包括燃油車在內，此前並不缺乏泡水後能行駛的案例，但沃爾沃並沒有提到這一點。

鄭州豪雨後，中車網致電了鄭州部分沃爾沃4S店，現時眾多4S店因為大雨灾害而停止營業，只有線上服務。據某4S店人員透漏，其店內沃爾沃XC40純電版處於在售狀態，並且是官降5.8萬元後的售價，銷售人員表示，該電車比燃油車更具耐水性，在水中六七個小時電池電機是沒有問題的，囙此短時間低水比特行駛沒有問題，但浸水更長時間則不能保證。

中車網也致電了沃爾沃公關總監賈小卉，詢問沃爾沃做此項實驗的目的，不過截至發稿並未得到回復。

沃爾沃鄭州地區一售後人員表示，如果XC40純電車型車輛涉水可以先將車輛拖車到安全地方，待後續保險人員定損，沒有上涉水險的車主也不必擔心，現時涉水險已經包含在車損險裡面。

平安產險公開資料顯示，截至7月21日8時，平安產險河南分公司本次豪雨共收到報案12899筆，其中車險報案達12800筆。

關於理賠方面，平安車險人員對中車網表示，自2020年9月19日費改後，涉水險已經併入車損險，在這個日期之後投保的客戶可以享受涉水險所帶來的保障，不過還有一部分7月到9月投保的用戶還在使用老條款，需要單獨購買涉水險才能進行賠付。

不得不說，XC40純電版的“水底漫遊挑戰”，的確能讓觀眾認為其電池擁有更好的防水性，但意義也僅是如此了。因為這並不能證明整車的防水性，或者能在大暴雨中行駛不受影響。我們開的車不是潜水艇，這個級別的測試對於一輛電動汽車沒有意義。即便電池和電機的防水等級達到了IP68（沃爾沃XC40純電版為IP67），但像車輛底盤、門窗，空調進風口、換氣孔等處的防水級別可沒有達到IP67，如果遇到像河南鄭州這樣的突發大暴雨，電動車一半以上浸入水中，依然無法避免內飾進水，這時車輛內飾會發黴，車內電器、電線會受潮生銹，依然會影響使用功能，也根本無法長時間在水中行走。

現時大多數的純電車型防水性都達到了IP67級別，車輛陷入水中半個小時內電池組不會發生問題。