列車正在進入鄭州高鐵東站（5月19日攝）（記者聶冬晗攝）

鐵路建設投資大、回收週期長，“找錢”是個難題。5月19日，記者從省發改委獲悉，省政府辦公廳印發了《關於深化鐵路投融資體制改革的若幹意見》（下文簡稱《意見》），通過吸引社會資本、設立產業投資基金、重組鐵投等多種方式拓寬鐵路建設資金來源。

　科學規劃分級出資

《意見》提出，將强化鐵路規劃建設管理統籌。完善省、市、縣三級共建共擔機制，推動建立全省鐵路投建運一體化模式；綜合發展需求和財力支撐等因素合理確定項目時序和建設標準，推動全省城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通統籌運營管理。

分類分層推進鐵路項目建設。國家幹線鐵路積極爭取國家政策和資金支持；區域性高速鐵路和城際鐵路經路地雙方協商一致後由省級牽頭組織實施，納入全國路網統一運營；市域（郊）鐵路由所在地市級政府牽頭組織實施，加强既有鐵路存量資產盤活利用；跨市級行政區域的市域（郊）鐵路由省級統籌推進實施，按“一路一策”原則報省政府研究確定資金籌措方案和投資建設模式；支線鐵路、鐵路專線等項目由市、縣級政府或企業籌資建設。

　財政資金引導投資主體配合

發揮財政資金支柱和引導作用。“十四五”期間，省財政每年通過統籌財政預算資金和地方政府一般債券，安排省級鐵路發展專項資金，保障鐵路項目省本級建設資金出資需求；省財政在安排地方政府一般債券時對鐵路建設發展任務重、籌資難度大的市、縣級政府給予傾斜支持；支持符合條件的鐵路項目申請地方政府專項債券，擴大專項債券用於鐵路項目的額度和資本金比例。

做强鐵路建設投資主體。加快推進重組成立省鐵路建設投資集團，支持各地發展壯大地方鐵路建設投資主體，增强市場化投融資能力。

　吸引社會資本盤活沿線資源

利用鐵路沿線土地增值收益反哺鐵路項目，建立“鐵路項目+土地開發”綜合回報模式。在新建鐵路項目可行性研究階段，沿線市、縣級政府及時對站場周邊地區一定範圍內用地實施規劃管控，作為綜合開發備選用地。

設立省鐵路產業投資基金。基金總規模300億元，2021年年底前設立首期規模100億元基金。

吸引社會資本。强化重大鐵路項目公開推介，按照國家有關規定，面向戰略投資者推行PPP（政府和社會資本合作）、長期股權投資等模式，吸引社會資本參與鐵路投資。

“鐵路是重要的基礎設施和民生工程，在穩增長保民生方面具有關鍵作用。”省發改委相關負責人介紹，“十四五”時期我省將加快米字形高鐵向多中心網路化發展，高速鐵路將突破3000公里。鐵路建設任務重，籌資壓力大，為此我省出臺《意見》，深化鐵路投融資體制改革，為鐵路建設找到更多源頭活水。（記者 逯彥萃）