引言

《與李之儀書》有言：“契闊八年，漸近中原，豈謂複有見日？喜出望外。”

在對新中國的航太事業進行瞭解之後可以發現，雖然說現如今的中國已經在世界航太領域內佔據了一席之地，但是在上個世紀，中國的航太發展水准卻要遠遠落後於其他的已開發國家。在那個時候，基於一些特殊因素的限制，我國在航太事業發展的過程中，受到了很多阻礙。然而，面對著這些困難，中國方面的科學家卻並沒有打算放弃，在他們的不斷努力之下，最終，中國關於“大飛機”的研究也有了突破性的進展。

曾經，有一架來自其他國家的重達一百六十一噸的大飛機在新疆墜落，而在這個時候，我國也有五百名專家火速前往此地，並對其進行研究。經過九十天的努力，我國專家也掌握了許多關於“大飛機”建造的科研機密內容。那麼，這個大飛機的來歷究竟是什麼？我國專家又在它的身上發現了怎樣的秘密呢？

通過對中國航空工業的發展進行瞭解就可以發現，在中國航空工業發展早期，我們主要是依靠引進蘇聯地區的戰鬥機及其配套裝置來提升自己的實力的，但在上世紀六十年代初期，中蘇兩國的關系陷入僵化，在這種情況之下，蘇聯方面便撕毀了與中國之間簽訂的許多協定，而與此同時，一些正在進行的科學技術項目也被廢止。

在這種情況之下，中國想要依靠蘇聯來獲得航空科技的途徑被迫切斷，而在這個時候，為了能够對自身航空科技的發展水准進行提高，我國也只能自行對軍用與民用的飛機進行研究。由於在那個年代中，我國與美國方面的關係逐漸改善，在這種情況之下，美國也開始放寬了對中國際軍事機密的封鎖，這樣一來，中國航太事業的發展也進入到了一個全新的階段。

在上世紀六十年代末期，我國第一個噴氣轟炸戰鬥機試飛成功，而後，總理就提出在這一戰機的基礎上設計出一種噴氣式的客機的設想，可以說，這樣的提議也為我國後期的航空事業發展奠定了一定的理論基礎。而在上世紀七十年代初，我國政府認為上海工業基礎良好，可以對飛機建造事業進行研發。在我國空軍方面對此項提案進行研討之後也認為，關於“大飛機”的研製任務完全可以交由上海地區進行。

雖然說在那個時候，我國工業方面的水准是可以支撐起飛機的建設的，但是在科技層面，我國卻仍然是較為落後的，而由於失去了其他已開發國家的幫助，囙此，我國關於飛機科技方面的困境也始終難以打破。但就在這種困境當中，一次意外的發生卻讓中國航空事業的發展迎來了新的轉機。

在1971年的時候，巴基斯坦的一架波音707飛機在新疆地區墜落，當時，巴基斯坦的專家在對這一情況進行初步考察後，也認為可以將這一重達一百六十一噸的大飛機殘骸交由我國處理。可以說，這一消息的出現讓我國許多航空方面的科學家感到非常振奮，畢竟通過飛機殘骸的幫助，我們能够對大飛機領域有著更深層次的瞭解。而在我國專家組接到上級指令之後，他們也立刻趕往新疆，對飛機殘骸進行研究。

當時，來到新疆地區的航空科學家共有五百比特，而他們在經過九十天的努力之後，這些專家也成功掌握了噴氣式大飛機的一些內部結構。在這種情況之下，我國成功掌握了噴氣式大飛機的主要數據，而在此之後，關於大飛機的設計與試驗工作也全面展開。

最終，在1976年時，我國造出了第一架“運-10”飛機，在1980年時，“運-10”飛機首次試飛成功，可以說，這樣的成果也讓新中國在全世界範圍內都引起了强烈的反響。雖然說在此之前，中國方面的科學家並未真正掌握大飛機的建造原理，但通過巴基斯坦墜機的幫助，最終，我國科學家也成功為新中國的航空發展事業貢獻出了一定的力量。

結語

通過我國專家對“大飛機”進行的努力研究就能够感受到，無論是在怎樣的艱難環境之下，我國專家都從未放弃對未來的希望，而在他們的共同努力之下，最終，新中國也在研製飛機方面有了突出的成就。

可以說，如果沒有這些科學家們日以繼夜的努力，那麼我國在航太領域內的發展，也必將會落後於其他國家，相信在這些人的引領之下，未來的中國社會中也將出現更多的的愛國科學家。