在房地產行業有一個段子，那就是“高鐵一通，人去樓空”，就是高鐵通了之後，房子都沒人買，租也租不出去了，結果房子就變空了。

按理來說，高鐵通了房子應該更好賣才對，比如現時很多開發商就會跟著高鐵走，高鐵修到哪他們就把樓盤修到哪，他們就是為了利用高鐵交通上的便利來住進樓盤的銷售。

那為什麼高鐵通了之後還有“高鐵一通，人去樓空”這種說法呢？其實這主要針對大城市的“吸虹效應”以及“外溢效應”來說。

我們先來說下吸虹效應。

目前我國各個地方之間的經濟、教育、醫療資源相對來說是不比不太平衡的，比如一個省的資源主要集中在省會城市，所以對那些有能力的人來說，很多人都會考慮到省會去安家置業或者工作，這也是為什麼很多大城市有很强人口吸引力的重要原因。

但是很多人在選擇要不要到大城市安居或工作的時候，也有可能考慮與老家之間的距離，畢竟老家有親戚，甚至有可能有父母、孩子在老家，如果搬到大城市去住，離家太遠了不方便回家，所以很多人就可能放弃到大城市裡面去定居或者工作。

但是高鐵通了之後就不一樣了，現時高鐵的速度是非常快的，普通的動車都達到200公里以上，有些地方的高鐵時速甚至達到350公里，在速度提升時候，兩地之間的通行時間就大大縮短。

比如原來一個小縣城到省城的距離300公里開車可能需要4個小時，而現在高鐵通了之後，兩地之間的通行時間只需要一個小時就足以，這樣就大大縮短兩地之間的通行時間，加强兩地之間的關係。

所以在高鐵通了之後，很多人都可能考慮在大城市裡面買房，安居或者到大城市裡面去工作，這樣不論對於本地樓盤的銷售還是出租都有很大的影響，這也是為什麼高鐵通了之後，有些樓盤房子也賣不出去，租也租不出去的原因，特別是對那些小地方來說更是如此。

再來看下外溢效應。

相對於小城市人口往大城市跑來說，對大城市來說，如果小城市有高鐵跟大城市相連，那麼大城市的人口就有可能出現外溢。

因為現時大城市本身的房價以及房租都是比較高的，比如深圳現時房價動不動就是五六萬以上，普通的商品房租金也需要五六千以上，單是房租就占了很多普通工薪族一大半以上的收入，所以在高鐵通了之後，一些市區裡面上班的人有可能會搬到更遠的地方去住。

比如在廣深高鐵、厦深高鐵通了之後，深圳有很多工薪族就跑到東莞、惠州去買房或者租房。

當然高鐵的溢出效應對於深圳來說可能不太明顯，因為深圳人多地少，即便高鐵通了也不會出現“高鐵一通，人去樓空”的情况，但是在其他大城市確實是有可能出現這種情況的。

比如目前有很多人在上海上班，但他們卻居住在蘇州市區或者昆山，然後每天乘坐高鐵上下班，如此一來，原來在市區租房的朋友可能就搬走了，這樣房子就空了。

總之，之所以出現高鐵一通，人去樓空這種情況，說白了就是因為兩地之間資源以及房價和房租的落差比較大，而高鐵通了之後，兩地之間的通行時間縮短了，這就會促進人口的流動，最後的結果是收入高的人往大城市跑，收入低的人從大城市往外面跑。