“交通建設對於任何一個國家來說都是不可或缺的，畢竟這個國家經濟如何，與交通便利程度是息息相關的。

而國內高鐵建設一直以來在全球排名第一，截止到2020年底高速鐵路運營里程達到3.79萬公里，全國高鐵網100萬以上人口都市已經覆蓋94.7%了。

不過高鐵在經歷了十幾年迅速發展後，也迎來了“降溫”。不少地區為了儘快提升經濟，盲目規劃高鐵線路，然而客流量卻遠遠不及預期，加劇了鐵路建設及運營成本。基於這一點我國才開始對鐵路建設進行嚴格管控，防止造成資源浪費。

不過隨著國內迎來“交通強國”的關鍵時期，多地又積極開始規劃綜合交通發展，其中上海、浙江、海南等地都在列。從一定程度上來說，鐵路與軌道交通建設再次迎來了熱潮，包括機場等大型基礎設施建設力度也有所加大。

要知道有些地區由於動作較慢，導致一些交通建設並未進入國家規劃。但是在這一關鍵點，不少省份想抓住最後的機遇，爭取交通建設進入國家規劃的同時，提高當地交通運輸效率，而這3個地區也是表現最為積極的。

浙江

浙江此前表示，現時全省綜合交通產業總產出達到2.5萬億之高。之後還會實施2萬億綜合交通投資，在省域、市域、城區形成“1小時交通圈”。

一旦這一建設完成，對於當地人來說出行將會更加省時、省力。除此之外對於海空樞紐的投資建設力度也明顯加大，浙江將加快杭州、溫州、寧波等機場的改擴建。同時建成麗水、嘉興機場以及一批通用機場，這一投資金額將達到750億之高。

上海

其實上海的交通已經足够發達了，然而即便如此上海也沒有停下建設的脚步，這也是為什麼上海可以成為國際化大都市的原因。從上海的建設任務來看，會實現上海中心城60分鐘到達毗鄰都市，主要樞紐120分鐘到達長三角主要城市的目標。

海南

按照海南的規劃來看，到2025年在交通基礎設施建設的投資金額將突破2200億，而且會打造出一流的國際航空樞紐，建設三亞新機場等項目。

隨著各地綜合交通發展施工圖敲定，今後綜合交通領域迎來的趨勢也是可以預見的。在我國已經成為“交通大國”的背景下，各地加快交通設施建設自然是好事。不過在投入使用新高鐵的前提下，一些省份很早之前就已被“選中”。

也就是連接安徽省與江西省的高速鐵路，被稱為安九高速鐵路。這條鐵路將橫跨安徽、湖北、江西，在2017年的時候就已開工建設，預計在2021年底將開通運營。這一線路最高時速達到350公里，部分路段的行駛速度在200公里。等到這一高鐵線路正式運營，對於途經地區的經濟發展也是有著利好條件的。

對於途經地老百姓來說，“高鐵到家”也有望迎來了。不知道你們的家鄉是否開通了高鐵呢？有被“選中”迎來新高鐵的可能嗎？