我國在建第一海底隧道：總投資157億，這座城市又被“砸中”

海底隧道是一種在海地之下建造溝通陸地間交通運輸的交通筦道科技工程，其與我們常見的高鐵、高速公路最大的不同，就是其全段的封閉性。世界上最著名、也是最長的海底隧道，是連接英國和法國的英吉利海峽隧道，全長153公里，而我國現時最長的海底隧道是位於青島的膠州灣海底隧道，全長卻只有7.808公里。

有消息稱，如果我國將最大的兩個半島，即山東半島和遼東半島上，採用修建海底隧道的管道進行連接，將會超越英吉利海峽隧道成為世界第一的海底隧道。但這樣的消息並未得到證實，相比之下膠州灣第二海底隧道已經開建，將超過膠州灣海底隧道成為我國第一海底隧道。而且，不論是膠州灣海底隧道還是第二海底隧道，都在青島。

膠州灣第二海底隧道，又叫青島第二海底隧道，是一條全長約17.9公里、隧道長度約15.9公里的，兼客運、中小型貨運等主要功能的跨海通道。膠州灣第二海底隧道的道路等級為雙向六車道的一級公路，設計時速為80公里，匝道時速40公里，總投資超過157億元。該工程已於去年後半年開建，預計在2026年底或2027年通車。

而膠州灣海底隧道的全長約7.797公里、隧道長度約4.095公里，同樣是一條兼顧客運和中小型貨運的跨海通道。膠州灣海底隧道的道路等級也同樣為雙向六車道的一級公路，時速也是主線80公里、匝道40公里。而膠州灣海底隧道的總投資為40.59億元，已於2011年年中開通運營，是我國現時長度第一的海底隧道。

膠州灣海底隧道的位置在青島市黃島區和市南區，第二海底隧道的位置在西海岸新區和市北區，兩條海底隧道都是連接膠州灣兩岸的交通通道，相距距離也不遠。只是在長度上，在建的第二海底隧道比原來的海底隧道長了10公里多，總投資也高了100多億，可見我國在海底隧道這個相對新的基建科技上，採取的是步步為營的建設策略。

我國此都市幸運了：又迎一條海底隧道，將是全國第一！

不過，對於青島來說就太幸運了，現在的第一和將來的第一都在這裡，這座城市接連被兩條國內最長的海底隧道“砸中”，可見其重要性。青島一直被譽為“東方瑞士”，它不僅是山東省的副省級都市，同時也是一帶一路新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點都市和海上合作戰畧支點都市，同時，在我國新一線都市的排行中，青島也是榜上有名。

有一種說法是，膠州灣第二海底隧道的建設，是為了以後驚豔全球的渤海灣海底隧道做準備，對此，你是怎麼看的呢？