網約車的出現給我們的出行帶來了方便，但是每一次網約車發生人身安全問題時都會被社會各界所關注。隨之而來的就是各種整頓，各種輿論壓力，這是一個社會性問題，值得我們去思考。

網約車最早出現在2012年左右，最早是為了解决人們出行打車難的問題。乘客通過APP下單，司機通過APP接，網約車的出現一度被認為是計程車行業的革命者。後來出現順風車、拼車等模式，這種模式很快被消費者所接受。

隨著網約車的擴張，各種安全問題也隨之出現，多次出現人身傷害。相關部門和公司都作出了相應的整改措施，例如，一鍵報警、監控語音通話、路線記錄等等，但貌似問題還是總是出現。

杭州的邵先生反映他的一位女性朋友高女士6月12號乘坐了一輛網約車，上車之後發現司機多次不按照導航行駛，後來朋友還從車上摔了下來。導致朋友左手臂粉碎性骨折，全身多處挫傷，一直在住院，這幾天要準備手術。

從當天的照片來看，高女士的四肢均有不同程度的外傷，其中左肱骨遠端骨折，斷端錯位。高女士的男友也在醫院陪護，所以找了邵先生幫忙在外面奔走。記者通過視頻電話，瞭解了高女士描述的情况。

6月12號下午四點多，高女士叫了一輛首汽平臺的網約車，從富陽一個社區打車到富陽萬達廣場吃飯。高女士說上車之後，司機就給她搭話，說你們社區還有女保安啊，到了第一個拐彎處的時候司機就不按照導航走。

這名司機給她搭話她一直都沒有理會，又過了兩三分鐘，在第二個紅綠燈路口，司機再一次偏離了導航的路線。高女士說導航顯示是3.6公里，應該是右轉，結果司機直走了一條她不認識的路，導航就變成了4公里。

問了司機為什麼不按照導航走，結果司機一直都不回話，就只顧著開車。高女士說她感覺司機要把她帶遠，那一段路又根本不熟悉。

高女士強調當時的情况下她非常的不安，多次要求司機停車，可對方都沒有理會，情急之下她打開了車門，然後一隻腳試探性地往外伸出去，後面因為車速太快，就掉了下去。

高女士表示自己並非有意要跳車，摔下車之後司機才在不遠處停了車。之後，路人給她叫了救護車送到醫院，司機也被帶去了派出所，現時高女士已經無法聯系上這名司機。

事情發生之後，首汽約車平臺的一比特安全員聯系過高女士的男友。高女士的男友對雙方的通話錄了音。錄音的內容是：

安全員：如果說判他有責任，所有的費用都是他一個人來承擔，不會讓我們平臺擔一點責任，然後他要求你女朋友做一個關於精神方面的檢查。

高女士男友：明白了，相當於司機的意思是我女朋友精神上有問題，要去做一個精神鑒定。

安全員：他也是這麼想的，因為正常的話這個事情不應該發生。

對於這件事，邵先生說不管平臺方和司機是如何約定的，乘客是用你們平臺打車的，作為平臺方是有社會責任在的。事情發生後，卻第一時間表達了一種推諉的態度。

記者再次聯系之前和高女士男友對接的工作人員時，對方表示這件事他不是特別清楚，因為他不是當事人，自己在高鐵上，訊號不太好，隨後就掛了電話。

後來，首汽約車公關部的工作人員聯系了記者。這位工作人員說司機在行程中選擇了一條新開通的線路，這個線路相比導航確實比較短，也會比較快，根據車上錄音顯示，司機確實提示了選擇線路，然後沒有回應。司機和乘客溝通不暢引起了誤解。

錄音裡面司乘雙方交流比較少，沒有發現高女士說的搭訕行為，也沒有聽到高女士多次要求停車，有時候聽到的聲音也聽不清楚，因為高女士的聲音特別小。這位工作人員還提到最後是司機主動報警並聯系的救護車。

6月19日，首汽約車官方微博發佈《首汽約車關於杭州高女士跳車事件相關情况的說明》回應此事。行車錄音中未發現乘客有責令停車迹象。首汽約車對此深表歉意，在案件調查期間，首汽約車將墊付該乘客的醫療費用；對該司機選擇新路線時並未充分溝通的行為進行責備教育。

發生這樣的事情主要還是網約車的惡性案件出了很多起，女性本能上就有點害怕，換位思考一下，不是恐懼過頭，你有勇氣從時速幾十公里的汽車上開門跳下去嗎？沒有說司機是壞人，而是司機沒按約定路線走，女孩精神壓力一大就容易走極端，網約車司機應該嚴格按照約定路線行走，除非遇到不可抗力因素。

有時候打車軟件上的路線規劃並不是最優路線，司機開車的時間長，對於有些道路更熟悉，放弃平臺上的規劃路線，選擇最優的路線走也是有可能的。不過這要建立在司乘雙方溝通好的前提上，如果沒有與乘客溝通，司機就隨意更換路線，這種行為是不符合規定的，也是不被乘客認可的，引起糾紛司機也應該承擔相應的責任。

如果大家打車時遇到這樣的情况，首先要保持冷靜，然後嘗試和司機溝通，要求司機根據導航的路線行駛，如果司機不願意，可以第一時間報警，跳車是很不理智的選擇。