90年代，我國中國航空史上頻繁發生“劫機案”，有好幾名劫匪劫機背叛自己的祖國，想要出逃國外。就比如1988年5月份，龍桂雲和張慶國二人就劫持一架廈門航空的8397號班機，最終二人成功控制飛機降落在中國臺灣清泉崗機場，此次事件給民航業帶來非常大的影響，以至於後來發生多起“劫機案”。尤其是在1990年10月份，廣州白雲機場發生一起更為嚴重的劫機撞擊案，事發時一共有三架飛機相撞，最終導致128人遇難。

我身上有炸彈，快點把飛機開到臺灣

1990年10月2日，曾在1998年被劫持的廈門航空8397號班機再次被劫匪劫持，當時劫匪控制住飛機，在駕駛艙內囂張放話，聲稱自己身上綁著炸彈，如果不把飛機開到中國臺灣機場，就把整架飛機炸掉，大家一起死。由於當時被劫持的飛機燃料不足，只能降落在廣州白雲機場。就在飛機成功降落後，劫匪在駕駛艙內和飛行員搶奪飛機操縱杆，最終導致飛機偏離跑道。與此同時，在廣州白雲機場旁邊跑道上有一架飛機剛降落沒有多長時間，還有一架飛機正準備起飛，正是由於歹徒搶奪飛機操縱杆，最終導致三架飛機撞在一起。

風衣男子假裝送花，進入駕駛艙控制飛機

在這起事件中，被劫持的8301號班機從廈門飛往廣州，事發當天早上，9名機組成員和93名乘客先後登機，登機後機組人員按照飛行慣例給乘客講解安全知識，告知他們關閉電子設備訊號。不過誰也沒想到，最後一名登上飛機的乘客有很大問題，這名乘客叫蔣曉峰。事後經過調查機場監控，警方發現蔣曉峰登機時穿著一件長風衣，手裡拎著一個黑色皮箱，另一隻手裏還拿著一個玫瑰花，這樣的穿著在機場上確實非常少見，而蔣曉峰的座位是16排D座。

被劫持的8301號班機的飛機機型是波音737-247，這架飛機起初並不是我國的，剛開始它隸屬於美國西方航空公司，1984年1月份才轉手給中國民航總局，轉入中國民航總局4年後加盟廈門航空。

1990年10月2日6:57分，被劫持班機從廈門高崎機場起飛飛往廣州，大概半個小時後，蔣曉峰開始行動。他先是解開自己的安全帶，然後離開座位把頭頂的黑色皮箱放到雙腿上，從裡面拿出一個黑色塑膠盒，他沒有半分猶豫，拿著黑色塑膠盒和一隻紅色玫瑰花朝著班機駕駛艙走過去、因為當時這架班機的駕駛艙門沒有上鎖，他慌騙旁邊的空姐自己要把鮮花送給飛行員，他就這樣輕鬆進入飛機駕駛艙。

塔臺發現劫機事件，同意飛機在境內外任一機場降落

當時駕駛艙內一共有4名機組成員，面對這名突然走進駕駛艙的乘客，幾名機組人員也不知道是怎麼回事，結果他們還沒有詢問對方，蔣曉峰就露出手裡的電線，告訴4名機組成員，我身上綁著七千克炸藥，你們馬上把飛機開到臺北，否則我就把炸藥引燃，大家同歸於盡。說完話，蔣曉峰要求除了機長以外的其他三名機組成員全部離開駕駛艙。

把三名機組成員趕出駕駛艙後，蔣曉峰仔細觀察飛機操作臺，沒一會兒，他就發現無線電通話器一直處於打開狀態，這就意味著他們剛才在駕駛艙內說的話，已經全部通過無線電傳送給機場塔臺，塔臺也肯定知道飛機內發生了劫機時間。地面塔臺得知發生劫機事件後，立即向領導彙報，幾名高層領導人召開一個小會，最終允許這架客機在境內境外任意一個機場降落。與此同時，為了避免對廣州白雲機場造成影響，宣佈立刻關閉機場。

飛機燃油不足，請求降落廣州白雲機場

三名機組成員回到客艙後，就告訴客艙內乘客飛機被劫持，為了避免劫匪做出過激行為，空姐要求前排乘客全部躲到飛機後排。蔣曉峰劫機期間，這架飛機一直在空中飛行，在廣東佛山沙堤機場上空盤旋一段時間，繼續朝著廣州方向飛行。飛機飛到廣州白雲機場附近時開始盤旋，機長聯系到管制員稱飛機上的燃油不够了，希望能夠降落。地面得到消息後，允許該飛機降落，結果蔣曉峰聽到機長和地面的通話後非常激動，當時就拒絕飛機降落，並且揚言飛機降落也要把飛機炸掉。

與此同時，中國西南航空的一架波音707客機剛剛執行完任務，飛機上的乘客已經全部下機，上面只有一名機長。而另外一架出事的飛機是中國南方航空的3523號班機，本來這架飛機應該從廣州飛往上海。發生撞擊前，這架飛機上的12名機組成員和110名乘客全部完成登機手續。

蔣曉峰雖然拒絕飛機降落，但飛機上的燃料越來越少，如果飛機不迅速降落，整架飛機上所有人的生命安全都無法得到保障，最終9:04分，被劫持的飛機降落在廣州白雲機場。起初飛機降落在白雲機場跑道上滑行一段時間，蔣曉峰沒有什麼表現，就在機場深舒一口氣時，蔣曉峰突然上前搶奪飛行員手裡的操縱杆，再加上當時飛機還在跑道上滑行，速度沒有完全降下來，最終導致飛機偏離跑道，直接朝著旁邊的停機坪撞過去。

劫匪搶奪飛行操縱杆，導致3架飛機相撞起火

當時蔣曉峰一直搶奪飛行員手裡的操縱杆，除了導致飛機偏離跑道以外，飛機機頭還被來回拉起好幾次，最後被劫持客機穿過草坪，先是蹭到一輛工作車，飛機後輪又撞掉中國西南航空波音707客機的機頭，兩架飛機相撞後，現場升起十幾米的濃煙。但蔣曉峰依然沒有停止自己的犯罪行為，繼續和飛行員搶奪操縱杆，最終導致被劫持飛機朝著中國南方航空波音757客機撞過去，757客機機身被8301號班機撞成兩截，左側發動機也被撞掉在地上。

相繼撞到兩架飛機後，8301號班機朝著東南方向飛行300米後墜毀在地面上，整架飛機斷裂成4塊，地上都是大量的飛機殘骸，三架相撞的飛機迅速燃起大火。事故發生後，白雲機場消防隊趕到現場展開救援，最終將三架飛機上的火灾全部撲滅，一共救出54名乘客，為了防止三架飛機對其他飛機造成影響，最終花費10個小時的時間才清理乾淨現場。

事後經過調查，此次8301號班機被劫機與另外兩架飛機相撞，共造成128人遇難，8301號班機上75人遇難，18人受傷，另外兩架飛機分別有46名乘客遇難，一名機組人員受傷。

劫匪犯罪被公安機關追捕，身上未發現炸藥

事發當天下午，相關部門成立調查組進行調查，最終在8301號班機駕駛艙內找到機長和劫匪蔣曉峰的遺體，通過對蔣曉峰遺體進行搜查，並沒有在他身上發現爆炸物的痕迹。通過對蔣曉峰個人資歷進行調查，發現他是湖南人，以前在湖南長沙的一個採購站擔任採購員身份，後來因為犯盜竊罪詐騙罪被公安機關通緝。

1990年9月29日，蔣曉峰在廈門邊檢站一家招待所住下，就開始製定自己的劫機計畫。為了順利劫機，他還專門找到一比特朋友，通過朋友購買到一張8301號班機機票，順利登進飛機後，他就實施自己的劫機計畫，謊稱自己身上有炸藥，要脅飛行員將飛機開到臺灣。

其實一旦發生劫機案件，第一要務就是保證旅客的安全。另外就是相關人員看到飛機降落了，機組人員也應該馬上進入駕駛機艙，幫忙控制住劫匪，如果這時候駕駛艙內多了另外幾名機組人員，或許也不會導致這起悲劇發生。