出征

發射

飛行

飛船艙內

6月17日，神舟十二號載人飛船與中國空間站天和覈心艙完成自主快速交會對接，太空人聶海勝、劉伯明、湯洪波先後順利進駐天和覈心艙，標誌著中國人首次進入自己的空間站。

這是我國空間站階段的首次載人飛行任務，中國空間站建設再次邁出重要一步。接下來，太空人乘組將完成為期3個月的在軌駐留，把覈心艙這個”“太空家園”佈置好，還要開展一系列關鍵技術驗證。

此次航太任務，神舟十二號飛船進行了怎樣的優化陞級？太空人在太空的工作生活有哪些值得關注的科技新產品？記者進行了盤點。

昨日，神舟十二號太空人乘組順利進駐天和覈心艙

太空裏的廣東製造

太空人專用太空筆產自廣東韶關

羊城晚報訊6月17日，神舟十二號載人飛船在酒泉衛星發射中心點火發射。在當天的發射直播中，太空人聶海勝、劉伯明、湯洪波在飛船艙內工作時，分別轉動著一支太空筆，湯洪波還用筆體驗失重狀態。記者瞭解到，太空人使用的太空筆由廣東韶關盛怡文具有限公司專門研製，可以滿足太空人在微重力環境下進行日常工作和生活記錄的需求。該筆擁有多項專利，是具有國際領先水準的太空筆。

韶關盛怡文具有限公司設計首長郭義介紹，2012年公司開始為中國航太研製太空筆，在神舟九號飛行時進行了樣品測試，在神舟十號飛行時應用於任務書寫。經過飛行任務的驗證，該筆使用方便，書寫流暢，字迹清楚，無漏墨現象，筆芯油墨未出現用盡的情况，功能正常，滿足任務需求。

據悉，神舟十號任務書寫筆是中國自主研發的第一支太空筆，極大解决了太空鉛筆在太空上書寫不便的問題，成為我國太空人記錄太空任務的得力助手，是航太事業進步的見證者。

今年年初，該公司接到研製神舟十二號任務太空筆的任務。“時間緊任務重，針對這一工作，我們公司特意抽調了精兵良將，趕制研發這支筆。”郭義說，太空筆的核心技術在於筆芯，筆芯使用了高黏度的特種油墨、自帶加壓裝置；在外觀設計上，筆身選用金、銀主色調，融合中國傳統文化與現代科技，將祥雲和覈心艙造型糅合為一體，運用浮雕等工藝精心打造。同時，為方便太空人戴手套書寫，對筆身進行了加粗。

（張文廖向榮賴金豔陳思陳晗）

空間站裏的微波爐產自佛山順德

羊城晚報訊6月17日15時54分，神舟十二號載人飛船入軌後順利完成入軌狀態設定，採用自主快速交會對接模式成功對接於天和覈心艙前向埠，與此前已對接的天舟二號貨運飛船一起構成三艙（船）組合體。按任務實施計畫，3名太空人隨後從神舟十二號載人飛船進入中國空間站天和覈心艙。記者瞭解到，3名太空人在空間站烹飪食品使用的微波爐，是由廣東佛山市順德企業——格蘭仕提供的。

5月29日，“天舟二號”貨運飛船在海南文昌成功發射。由格蘭仕集團研製的世界首臺航太微波爐，隨著“天舟二號”進入太空，在中國空間站供太空人日常使用。此次神舟十二號飛船升空，3名太空人進入空間站生活的3個月裏，將使用“順德製造”的微波爐保障日常飲食。

格蘭仕航太微波爐項目於2011年啟動，十年間突破了系列研發難題，包括特種磁控管的研發、產品機械強度的加强等。最終產品符合空間站對設施用品的要求，可讓太空人在太空吃上“有家的味道”的熱飯熱菜。（曹月）

神舟十二號看點解析

往返天地的生命之舟創下多個首次紀錄

時隔五年，神舟載人飛船再次將太空人送入太空。神舟十二號載人飛船進行了怎樣的優化陞級？綜合能力得到了哪些提升？

航太科技集團五院總體設計部神舟十二號載人飛船系統總體副主任設計師高旭表示：“神舟十二號載人飛船是迄今為止我國研製標準最高，各方面名額要求最嚴格的載人航天器，是太空人實現天地往返的生命之舟。”

神舟十二號任務是神舟系列飛船首次執行空間站太空人往返運輸任務。神舟十二號載人飛船總長度約9米，總重量約8噸，為推進艙、返回艙、軌道艙三艙結構。

軌道艙配備了太空人在軌生活支持設備、交會對接敏感器等關鍵設備，為自主快速交會對接做好充分準備。返回艙是飛船發射和返回過程中太空人所乘坐的艙段，是飛船的“大腦”。推進艙則裝配推進系統、電源等設備，為飛船提供動力，並在飛行過程中進行姿態和軌道的控制。

神舟十二號載人飛船完成與空間站覈心艙對接後，太空人進入空間站組合體。待太空人本次飛行任務完成，飛船返回艙將太空人安全帶回地面。

“神舟十二號是現時功能最完整的飛船，可以說，它已經完全實現載人航太工程立項之初載人飛船的研製目標。”高旭說。

四個“首次”令人矚目

神舟十二號載人飛船將創下多個國內首次的紀錄。

——首次實施載人飛船自主快速交會對接。

在空間站不斷調整姿態的配合下，神舟十二號載人飛船實現了發射後快速與空間站對接。高旭形容，神舟十二號就像是有著全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算、判斷到達目的地。

——首次實施繞飛空間站並與空間站徑向交會。

在此次任務中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加强，具有更複雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進行前向、後向、徑向對介面對接和分離的功能，並計畫在本次任務中首次開展繞飛空間站和徑向交會試驗。

——首次實現長期在軌停靠。

神舟十二號載人飛船將實現在軌停靠3個月，為適應空間站複雜構型和姿態帶來的複雜外熱流條件，神舟團隊對返回艙、推進發動機和貯箱等熱控方案，船站並網供電方案進行了專項設計，使飛船具備了供電、熱環境保障的適應性配套條件。

——首次具備從不同高度軌道返回著陸場的能力。

神舟團隊對返回軌道進行了適應性設計，使載人飛船返回高度從固定值調整為相對範圍，並改進返回算灋，提高載人飛船返回適應性和可靠性。

“天地結合”保障安全

在神舟十二號載人飛船飛行任務的任何階段，都有保護太空人安全的預案和舉措。

發射階段，如果出現相關意外，神舟十二號載人飛船在其上部逃逸塔的幫助下，可以迅速地將太空人帶離危險區，並依託降落傘實現安全著陸。

神舟十二號載人飛船在與空間站天和覈心艙自動對接過程中，如果發生相對位置、相對姿態的量測控制設備故障，導致不能進行自動對接時，神舟十二號載人飛船可轉由太空人手動控制飛船，通過攝像機影像，觀察空間站對接十字靶標，進行人工對接。

停靠空間站期間，神舟十二號載人飛船也具備隨時緊急撤離空間站，安全返回地球的能力。

神舟十二號載人飛船配寘了兩套降落傘，飛船返回艙沖向地球表面時，當一套出現問題時，另一套降落傘可以隨時頂上，起到减速緩衝的作用。

此外，神舟團隊攜帶兩艘飛船進場，由一艘飛船作為發射船的備份，是遇到突發情况時太空人的生命救援之舟。在前一發載人飛船發射時，後一發載人飛船在發射場待命，具備8.5天應急發射能力及太空救援的能力。

“神舟”系列飛天航迹

從一號到十二號“神舟”大顯神威

6月17日9時22分，神舟十二號載人飛船在酒泉衛星發射中心發射升空。神舟十二號載人飛行任務是空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。

回望“神舟”的飛天航迹，中華民族“摘星攬月上九天”的夢想一步步變為現實。

●神舟一號飛船：

1999年11月20日在酒泉衛星發射中心發射升空，經過21小時的飛行後順利返回地面。這標誌著我國載人航太科技獲得了新的重大突破。

●神舟二號飛船：

2001年1月10日發射升空，飛船返回艙在軌道上飛行7天后返回地面。這是我國第一艘正樣無人飛船，飛船科技狀態與載人飛船基本一致。

●神舟三號飛船：

2002年3月25日發射升空，飛船搭載了人體代謝類比裝置、擬人生理訊號設備以及形體假人，能够定量類比太空人呼吸和血液迴圈的重要生理活動參數。飛船軌道艙在太空留軌運行180多天，成功進行了一系列空間科學實驗。

●神舟四號飛船：

2002年12月30日發射升空，突破了我國低溫發射的歷史紀錄。飛船在完成預定空間科學和科技實驗任務後，於2003年1月5日在內蒙古中部地區準確著陸。這艘飛船科技狀態與載人飛船完全一致。

●神舟五號飛船：

2003年10月15日發射升空，是我國的第一艘載人飛船。太空人楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客，這標誌著中國成為世界上第三個能够獨立開展載人航太活動的國家。

●神舟六號飛船：

2005年10月12日發射升空，太空人費俊龍、聶海勝被順利送上太空。10月17日，飛船返回艙順利著陸。飛船進行了我國載人航太工程的首次多人多天飛行試驗，完成了我國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

●神舟七號飛船：

2008年9月25日發射升空，太空人翟志剛、劉伯明、景海鵬順利飛上太空。9月27日，翟志剛進行了19分35秒的出艙活動。這標誌著中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動科技的國家。

●神舟八號飛船：

2011年11月1日發射升空，是一艘無人飛船，由軌道艙、返回艙和推進艙組成，與天宮一號進行了兩次空間無人自動交會對接，突破和掌握了自動交會對接科技。

●神舟九號飛船：

2012年6月16日發射升空，執行我國首次載人交會對接任務。太空人景海鵬、劉旺、劉洋順利進入太空。6月24日，神舟九號太空人成功駕駛飛船與天宮一號目標飛行器對接，這標誌著中國成為世界上第三個完整掌握空間交會對接科技的國家。

●神舟十號飛船：

2013年6月11日發射升空，在軌飛行期間，神舟十號與天宮一號進行了一次自動交會對接和一次手控交會對接。太空人聶海勝、張曉光、王亞平在天宮一號開展了一系列空間科學實驗和科技試驗，並向全國青少年進行太空授課。

●神舟十一號飛船：

2016年10月17日發射升空。10月19日，神舟十一號與天宮二號自動交會對接成功。太空人景海鵬和陳冬入駐天宮二號空間實驗室，進行了為期30天的太空駐留生活。

●神舟十二號飛船：

2021年6月17日在酒泉衛星發射中心發射升空。這是中國空間站關鍵技術驗證階段第四次飛行任務，也是空間站階段首次載人飛行任務。太空人聶海勝、劉伯明、湯洪波執行飛行任務。

本版文圖均據新華社（除署名外）