有專業人士提出“推動珠江西岸區劃調整，探索推動珠海、中山合併為香山市的建議！廣東省發改委正式發函回復。

這算是一個明確公開的回復了。從字面上看，現時基本沒戲。以下是回復節選內容。

回復（節選）稱：

國家“十四五”規劃也要求“優化行政區劃設定，發揮中心都市和城市群帶動作用，建設現代化都市圈”。但是，行政區劃變更涉及面廣，複雜敏感，牽一髮而動全身，必須在進行科學論證的基礎上審慎穩妥實施。

多年來，國家對行政區劃變更都是從嚴控制，十分審慎，尤其是涉及地級市的變更，更是慎之又慎。

我省將適時做好完善和優化行政區劃設定工作，使行政區劃的設定能更好地適應新時代我省發展新格局的要求。

此外，廣東此前明確，汕頭、湛江市加快省域副中心城市建設，打造現代化沿海經濟帶重要發展極。而關於“建設第三個省域副中心都市（韶關），支持粵北生態區高品質發展”的建議。回復（節選）稱：

關於設定第三個省域副中心都市的建議，我委將在今後的工作中予以調研論證和統籌研究。

此新聞一出，受到網友們的熱烈關注，大家紛紛建言獻策，圍觀說出自己的看法：

1有網友認為，粵東可以有潮、梅兩個中心都市：

有網友指出，談到“粵北”這個詞很多人就想到韶關清遠，其實粵北發展的難點是韶關河源梅州，清遠的前景很明朗，雖然進展緩慢。雲浮跟清遠一樣，規劃難度不大。粵北的發展需要破解傳統思路，大力建設、多點佈局都市，營建扁擔式中心都市（韶關－梅州），專門為兩個中心都市鋪設高密度的交通網（韶梅之間要建多條城際軌道、高鐵）。河源地理優勢明顯，將得益於韶梅高密度交通網。

梅州還應積極爭取閩西－粵中通道，將梅州打造成珠三角北上的第二個重要門戶。

倘若汕頭揭陽潮州合併，在形態上汕頭不再作為粵東中心都市，梅州納入汕潮揭都市圈的提法愈顯不合理。但粵東依然需要中心都市，潮新市作為粵東中心都市仍有必要，不過梅州和潮新市共建都市圈則更加尷尬。粵東北的梅州應該陞級為中心都市，粵東可以有潮、梅兩個中心都市！

2，有網友此前撰文指出，中山其實未來有深中通道可以押寶啊：

中山的自然稟賦一般，一是沒有機場、鐵路；二是沒有深水海港；三是既不與香港又不與澳門相鄰，靠著自身的努力躋身珠西都市裏的GDP總量NO1，實在難能可貴。反觀珠海，有那麼多光環：經濟特區，又緊靠著澳門，又有大批如機場碼頭優質基礎設施，還有港珠澳大橋等。

深中通道（大橋）2024年的開通，中山的手與深圳緊緊地握在一起，香港通過西部跨海大橋、深中通道往返珠江西岸更快捷便利，中山過去地理上的劣勢馬上轉化為優勢，中山單幹也大有前途。

3，還有力挺派的：

中山和珠海兩者之間的優勢都非常的明顯，在地理位置方面，中山還深深的嵌入了珠海的版圖當中，兩者在文化習俗和民間交流方面都比較的深入。

如果能够合併成功，那麼就可以打破兩者之間的行政障礙和地理障礙，集中優勢資源形成互補，進而打造一個覈心的經濟強點，從而帶動全域的發展。兩者合併之後還能迅速成為省內第五大都市，隨著融合的深入，經濟必將取得騰飛，躋身於第一檔城市群。

此前也有觀點指出，導致廣東地級都市過多和規模過小原因，主要在於20世紀80、90年代短時間批量設定地級市造成的。“小馬拉大車”是指粵東西北部分地級市中心都市缺乏相應的經濟實力，無力發揮應有的輻射作用和拉動作用；“大馬拉小車”主要表現在珠三角中心都市（如深圳），由於所轄區域面積過小，不能充分發揮其經濟中心城市功能。這種區劃設定的不合理狀況，既不利於城鄉協調發展，也加劇了廣東區域發展不平衡。

浙江已經要打造全國共同富裕示範區了，廣東區域協調發展，會有什麼更好的棋路，我們拭目以待！